Autotrasporti Bertrans transporti e logistica

mercoledì 14 ottobre 2015

2015 Immatricolazioni degli autocarri in crescita

Il Centro Ricerche Continental Autocarro, ha reso noto, elaborando dati di Acea, che nei primi otto mesi del 2015 in Italia si sono verificate maggiori immatricolazioni degli autocarri con portata superiore alle 16 tonnellate.

Questa crescita, registrata in Italia supera quella della Francia (10%) e della Germania (3,6%).

Anche il mercato degli autobus è aumentato del 15,1%.
Nello stesso periodo l’aumento medio registrato nei paesi dell’Unione Europea è stato del 16,5% e quindi maggiore rispetto a quello italiano.

Secondo i dati rilevati da Aiscat, questa crescita delle immatricolazioni in Italia testimonia la ripresa dei veicoli pesanti, confermando anche l'aumento della percorrenza autostradale.


mercoledì 16 settembre 2015

Titoli di qualificazione Italia Svizzera per CQC



Titoli di qualificazione tra Italia e Svizzera per Cqc



L’Italia e la Svizzera hanno riconosciuto entrambi i titoli per la qualificazione e la formazione periodica dei conducenti professionali.
Nell’accordo fra la Comunità europea e la Confederazione svizzera sul trasporto di merci e di passeggeri su strada e per ferrovia, la Svizzera “applica disposizioni legali equivalenti” alla direttiva europea in materia di formazione dei conducenti professionali.

Dopo uno scambio di note con l'Ufficio federale delle strade USTRA, una circolare del Ministero dei Trasporti ha dichiarato che "si estende anche alle carte di qualificazione del conducente rilasciate in Svizzera lo stesso regime giuridico previsto per i documenti attestanti la qualificazione CQC ai sensi della direttiva 2003/59/CE rilasciati dagli altri Stati dell’Unione europea e dello Spazio economico europeo".


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venerdì 11 settembre 2015

Chiuso il tunnel francese A8 al confine con l'Italia per lavori


Chiuso il tunnel francese A8 al confine con l'Italia 



E' chiuso al traffico, dei mezzi che trasportano merci pericolose, il tunnel “de la Giraude” ubicato sull’autostrada francese A8 al confine con l’Italia.
Il provvedimento emesso dalle autorità francesi, ha una durata di circa 3 settimane, questo per svolgere dei lavori urgenti conseguiti a cause di un incendio propagatosi lo scorso lunedì 7 settembre in Francia in prossimità del confine.

Durante i lavori la carreggiata nord del tunnel rimarrà chiusa assieme al doppio senso di circolazione nella carreggiata sud (direzione Italia), con una velocità massima consentita di 50 km/h.

Per gli autotrasportatori di merci pericolose, gli itinerari alternativi sono il valico del Monginevro (TO), il traforo del Frejus (TO) e il traforo del Monte Bianco (AO).


lunedì 31 agosto 2015

A31 Valdastico Sud, inaugurato l'ultimo tratto

Valdastico Sud, inaugurato l'ultimo tratto


Oggi è stato inaugurato l'ultimo tratto della Valdastico Sud, quel pezzo mancante di 7 km da Agugliaro a Noventa Vicentina.

L'autostrada A31 detta Valdastico attraversa da sud a nord la provincia di Rovigo, di Padova e di Vicenza, partendo dalla SS 434 Transpolesana e terminando a Piovene Rocchette con un percorso di 83,2 km .
L'autostrada è a due corsie per senso di marcia e ha undici uscite autostradali.
Esistono due interconnessioni con altre importanti strade, l'autostrada A4 e la SS 434 Transpolesana, e ne è prevista in progetto un'altra con la Pedemontana Veneta.

La prima tratta di costruzione, a nord dell'A4, inizio' nel 1972 fino al 1976, e venne definita "Pi-Ru-Bi", dal nome dei tre politici democristiani Flaminio Piccoli originario di Trento, Mariano Rumor di Vicenza e Antonio Bisaglia di Rovigo, i quali alla fine degli anni 60 esigevano questa autostrada.

Dopo il via libera e approvazioni burocratiche iniziate nel 2002, nel febbraio del 2005 le tre province di Vicenza, Padova, Rovigo e i 22 Comuni, trovano un accordo per ultimare a sud quel troncone di 36 km costruito negli anni settanta.

Dopo un ricorso del Tar, degli enti privati, nel maggio del 2005 i lavori vennero bloccati.
Il Consiglio di Stato sblocò la situazione, e nel settembre 2005 presero il via i lavori per il prolungamento dell'autostrada fino all'interconnessione con la superstrada "Transpolesana" Rovigo.

Nel frattempo veniva costruito il tratto a sud A4-Longare Montegaldella aperto nel settembre 2012, nel 2013 il tratto seguente Albettone-Barbarano Vicentino, e nel giugno 2014 Albettone -Agugliaro. In dicembre 2014, è stato aperto il tratto sud dalla Superstrada Transpolesana al casello di Santa Margherita d'Adige.

Mentre il tratto da Noventa Vicentina a Santa Margherita d'Adige è stato aperto in marzo 2015, l'ultimo tratto mancante di 7 km, tra Noventa Vicentina e Agugliaro per cause legali, è rimasto chiuso fino ad oggi.
Una parte di questo tratto è stato costruito appositamente sotto il piano di campagna per tutelare la visuale di Villa Saraceno.

Un grave motivo per cui questa autostrada ha fatto parlare di sè, sono state alcune indagini portate avanti dalla Direzione nazionale antimafia di Venezia, le quali hanno rallentato i lavori. 
Secondo le indagini, sembra che nell'area dell'autostrada le ruspe abbiano spianato scarti di lavorazione industriale in mezzo alle coltivazioni, con il cromo che si è riversato nei canali di irrigazione. 
Tra Agugliaro a Longare sarebbero stati sversati illegalmente oltre 150.000 m³ di rifiuti nocivi.
I sospetti sono iniziati dopo che un cane è morto intossicato, con il perforamento dell'intestino, dopo per aver bevuto dell'acqua da un fosso vicino al letto dell'autostrada.
Alcune foto vicino all'autostrada mostrano come in alcuni punti affiorino degli scarti di fonderia. 
Il risultato delle analisi dichiara che alcuni valori sono superiori ai limiti consentiti dalla legge.

La commissione europea è stata informata dell'alto rischio  per la salute delle persone, ma a quanto sembra, un bel raggiro alle norme europee e di salute pubblica hanno fatto in in modo di non considerare rifiuti i materiali di scavo contaminati.

Dietro a tutto questo ci sono 27 persone indagate per i reati di falso ideologico e traffico illegale di rifiuti in forma organizzata.



mercoledì 26 agosto 2015

Ripresa, gli effetti della crisi cambiano il mondo del trasporto e della logistica

La continua mutazione del mondo dei trasporti con la sua continua trasformazione rende ormai questo settore difficile da tracciare e riconoscere.

La stagnazione economica nei Paesi sta generando un processo di capacità e offerta nei servizi e nelle infrastrutture, che determina un effetto di ridislocazione dei flussi delle merci alimentando la riorganizzazione delle filiere creando una discontinuità strutturale.

I numeri di ripresa nelle attività di trasporto risentono ancora gli effetti della crisi internazionale.

Nel 2013 il PNL era cresciuto a livello mondiale, registrando un valore altalenante tra il tasso medio europeo nelle economie industrializzate rispetto ai Paesi emergenti.
Nello stesso 2013 il commercio internazionale era cresciuto a livello mondiale mentre il valore del PNL  restava inferiore.
Il trasporto delle merci è caratterizzato come la linfa vitale del nostro paese e del suo sviluppo economico, anche se nell'ottica politica spesso non viene riconosciuto della sua importanza negli uffici delle statistiche.


Quindi le attività di trasporto e logistica misurata come percentuale delle merci trasportate rispetto il PNL mostra forti variazioni tra le diverse Nazioni.
L'Italia secondo i dati si colloca al dodicesimo posto della classifica. In effetti non si tratta di un buon segno per gli effetti negativi che causano maggiore congestione e deterioramento della qualità ambientale.

In alcuni Paesi si applicano politiche pubbliche tendenti alla prevenzione del trasporto.
Quello che manca, è una visione sistemica dei mercati e delle catene che determinano i valori del flusso delle merci.
Nel frattempo, in attesa di una piena ripresa, la gestione delle attività si orienta verso un commercio sempre piu' elettronico mutando significativamente le catene globali di trasporto e logistica per le grandi e medie industrie.

Spedizioni internazionali Bertrans Srl


martedì 18 agosto 2015

Lo stretto di Messina con il Telepass


Ora per attraversare lo Stretto di Messina basta utilizzare la pista dedicata ai clienti Telepass per acquistare e ritirare il biglietto, senza nessun costo aggiuntivo e con addebito automatico sul conto Telepass.
D’ora in poi, per gli autotrasportatori, pendolari e turisti che sceglieranno le navi Caronte&Tourist per attraversare lo Stretto di Messina, basterà essere clienti Telepass, avere il dispositivo e utilizzare le piste dedicate di Messina Rada San Francesco e di Villa San Giovanni. 
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Questo sistema agevola molte operazioni di traghettamento facilitando anche i disabili che non sono più obbligati a scendere dall'auto e recarsi con difficoltà all'acquisto del biglietto allo sportello.
Grazie alla tecnologia di Autostrade Tech il biglietto viene emesso automaticamente ai clienti telepass e il suo importo viene calcolato in base alla tipologia del mezzo e di eventuali agevolazioni, addebitando il costo sul conto Telepass e senza costi aggiuntivi.

mercoledì 12 agosto 2015

Autotrasportatori: cambia nuovamente la deduzione e la dichiarazione dei redditi












Autotrasportatori: cambia nuovamente la deduzione e la dichiarazione dei redditi



Con comunicato stampa del 6 agosto vengono riviste le deduzioni forfetarie ex art. 66 c. 5 del TUIR al settore dell'autotrasporto per il 2014, per i trasporti effettuati personalmente dal titolare dell'impresa o dai singoli soci di società di persone, che vengono (definitivamente?) stabile come segue:
  • trasporti effettuati nel comune in cui ha sede l'impresa euro 15,40 al giorno;
  • trasporti effettuati oltre il comune ma nell'ambito della regione o delle regioni confinanti euro 44,00 al giorno;
  • trasporti effettuati oltre i predetti ambiti euro 73,00 al giorno.

Cicca qui per leggere il testo del Comunicato stampa.